Ténéré 700

Aventura sin límites con carácter de rally y dominio total en cada terreno.

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Ténéré 700

Con su motor bicilíndrico CP2 de 689 cc, suspensión de largo recorrido y frenos ABS selectivos, la Ténéré 700 está diseñada para que cada travesía, desde el asfalto hasta la trocha, se viva con confianza y potencia.

205 kg

Peso

689 cc

Cilindraje

1455 mm

Altura

2370 mm

Largo

Ténéré 700

$73.000.000

La Yamaha Ténéré 700 es una moto aventura de 689 cc con motor bicilíndrico refrigerado por líquido, pensada para combinar potencia y versatilidad tanto en ciudad como en caminos off-road.

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Datos

Especificaciones Técnicas

Descubre las especificaciones técnicas de la Teneré 700 y conoce a fondo su potencia, rendimiento y características únicas.

Cilindraje	689 cc
Peso (con aceite y tanque de gasolina lleno)	205 kg
Potencia	72.4 Hp a 9000 rpm
Torque	67.0Nm a 6500 rpm
Tipo de motor	4 Tiempos DOHC, 4 válvulas, refrigerado por líquido
Largo total	2370 mm
Ancho total	905mm
Altura total	1455mm
Altura al asiento	875mm
Distancia entre ejes	1595 mm
Distancia mínima del piso	240mm
Peso (Con aceite y tanque de gasolina lleno)	205 kg
Tipo de motor	4 Tiempos DOHC, 4 válvulas, refrigerado por líquido
Disposición de los cilindros	2 Cilindros en línea
Cilindraje:	689 cc
Diámetro por carrera	80.0 X 68.6 mm
Relación de compresión:	11.5:1
Potencia Máxima:	72.4 Hp a 9000 rpm
Torque máximo	67.0Nm a 6500 rpm
Arranque:	Eléctrico
Tipo de lubricación	Cárter húmedo
Sistema de alimentación	Inyección de combustible
Capacidad de combustible:	16L
Encendido:	TCI
Capacidad batería	12V, 8.6Ah (10HR)
Batería	YTZ10S
Sistema de reducción primaria	Engranaje
Relación de reducción primaria	1.925 (77/40)
Sistema de reducción secundaria	Cadena
Relación de reducción secundaria	3.066(46/15)
Tipo de embrague	Multidisco en aceite / Resorte en espiral
Tipo de transmisión	Transmisión constante de 6 velocidades
Relación de engranajes
Relación de transmisión en 1ra	2.846 (37/13)
Relación de transmisión en 2da	2.125 (34/16)
Relación de transmisión en 3ra	1.632 (31/19)
Relación de transmisión en 4ta	1.300 (26/20)
Relación de transmisión en 5ta	1.091 (24/22)
Relación de transmisión en 6ta	0.964 (27/28)
Tipo de chasis	Doble Cuna
Inclinación	27°00´
Avance	105mm
Rueda delantera:	90/90-21 M/C 54V
Rueda trasera:	150/70 R18 M/C 70V
Freno delantero:	Doble disco (ABS)
Freno trasero:	Disco (ABS)
Tipo de suspensión delantera	Horquilla telescópica
Tipo de suspensión trasera	Basculante (Por bieletas)
Luz principal	LED
Luz principal	LED
ABS	Si
AHO	Si
ASC	No
Blue Core	No
TCS	No
Euro	3
UBS	No
FI	Si
Smart Key	No
VVA	No

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Galería

Características

La Ténéré en acción: postura de manejo alta, comportamiento en curvas, agarre sobre terreno variado y cómo domina pistas o carreteras con precisión y estilo.

Iluminación LED

Parte de su llamativo diseño se destaca en los faros LED cuádruples. Este diseño de faros delanteros de dos más dos, apilados verticalmente, brinda una apariencia agresiva y una excelente visibilidad, mientras que los LED en sí son brillantes, duraderos y resistentes a golpes y vibraciones, además fácilmente ajustables.

Suspensión invertida

La Ténéré utiliza una horquilla delantera invertida de 43 mm de diámetro y 210 mm de recorrido. Es ajustable en compresión y extensión.
El amortiguador trasero es de tipo monocross con 200mm de recorrido y ajuste remoto en precarga para ajustar fácilmente las cargas cambiantes a las condiciones de conducción.

Completo tablero

Cada aspecto de la Ténéré 700 está diseñado para combinar la legendaria confiabilidad de Yamaha con un rendimiento impresionante, desde los faros LED compactos hasta el chasis de acero fuerte y estrecho, el motor contrabalanceado suave y los indicadores LCD nítidos.

Frenado para todo terreno

Para lograr un rendimiento excepcional en cualquier tipo de carretera, la Ténéré 700 cuenta con tres modos de ABS intercambiables.
El modo 1 activa el ABS en ambas ruedas, el cuál es ideal cuando se está conduciendo por carretera.
El modo 2 activa el ABS en la rueda delantera y desactiva la trasera para darte mas confianza en terrenos destapados.
El modo 3 desactiva por completo el ABS, lo que te da la máxima capacidad de control en las aventuras offroad.

Chasis

Este chasis está diseñado para los terrenos más extremos. Se trata de un chasis tubular con acero de alta densidad, que le permite tener una gran rigidez y al mismo tiempo bajo peso. En su diseño, se logró una distancia entre ejes corta, así como un cuerpo delgado, para que el piloto tenga mejor control, logrando agilidad en situaciones técnicas de conducción. Adicionalmente cuenta con 240mm de distancia al suelo, lo que la hace perfecta para terrenos extremos.

Asiento y carrocería ergonómicos

Su cuerpo angosto, tanque de combustible delgado y asiento plano, le permiten al conductor pilotar de pie o sentado, para tener máxima agilidad y confianza en cualquier terreno. A esto se le suman el carenado protector y los guardamanos funcionan con el manillar cónico para garantizar la comodidad en los viajes más largos.

Frontal agresivo tipo Rally

El carenado superior, inspirado en los rallyes y los protectores de manos estándar, garantizan una protección contra el viento y la intemperie ideal para largos días de conducción. El manillar está posicionado para brindar una posición de conducción relajada cuando se está sentado o de pie sobre los estribos. La parte frontal también está diseñada para acomodar dispositivos de navegación adicionales, como un GPS o un libro de ruta de rally.

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